activités aujourd’hui automate de vente C’est c’est-à-dire cadre chemin de fer cheminots clientèle commercial concerne concurrence contrat de plan coût d’abord d’action d’autres d’être d’investissement d’ordre d’une desserte développement direction doit domaine économique enfin entreprises ferroviaires entreprises publiques évolution fin financement fonctionnement fret gares gestion globale Île-de-France infrastructures investissements j’ai jusqu’à présent kilomètres l’activité l’amélioration l’aménagement du territoire L’avenir l’avion l’économie l’emploi l’ensemble l’entreprise l’environnement l’espace l’est l’État l’Europe l’évolution l’existence l’exploitation l’heure actuelle l’intérêt général l’offre l’on l’organisation l’une liaisons lignes nouvelles marchandises matériel mise en œuvre modes de transport n’en n’est n’ont nationale nécessaire niveau organisation politique pouvoirs publics principe problèmes productivité projet qu’à qu’elle qu’il qu’on qu’une réalisation réflexions région parisienne régional rentabilité réseau européen routier s’agit s’en s’est s’ils schéma directeur secteur service public SNCB SNCF sociale syndicales système tarifs technique TGV Atlantique TGV Méditerranée trafic transport combiné transport ferroviaire utilisateurs vitesse voyageurs zones